Audi A3

Zakrivljeni ekran i zbogom fizičkim tasterima

Popularni njemački kompakt u svim karoserijskim verzijama, uključujući S3 i RS 3, dobija potpuno novi zakrivljeni panoramski ekran, naprednu autonomiju nivoa 2 baziranu na "swarm" podacima, ali i kontroverzno digitalizovanu kabinu...

23 Juni 2026

---

Audi je zvanično predstavio opsežan tehnički i vizuelni redizajn modela A3, a revizija obuhvata sve dostupne varijante od klasičnog Sportback-a i limuzine, preko povišenog crossover modela allstreet, pa sve do ekstremnih sportskih verzija S3 i RS 3. Fokus osvježenja bio je na potpunoj transformaciji arhitekture kokpita, dramatičnom proširenju digitalnih servisa i uvođenju sistema asistencije najnovije generacije koji koriste onlajn podatke u realnom vremenu.

Najveća i istovremeno najkontroverznija izmjena dogodila se unutar kabine, gdje je Audi implementirao potpuno novi raspored sa velikim zakrivljenim ekranom. Sistem se sastoji od 11,9-inčne digitalne instrument table (Virtual Cockpit) i 12,8-inčnog MMI centralnog panoramskog displeja. Vizuelni utisak širine naglašen je novim, masivnijim dekorativnim umecima na komandnoj tabli koji se protežu sve do suvozačeve strane, kreirajući neprekidnu horizontalnu liniju.

Međutim, digitalizacija je sa sobom donijela i radikalne rezove jer je Audi iz unutrašnjosti u potpunosti izbacio fizičke tastere za upravljanje klima-uređajem, pa se kompletna kontrola temperature i ventilacije sada obavlja isključivo putem ekrana osjetljivog na dodir. Istu sudbinu doživjeli su i fizički tasteri na upravljaču. Novi volani sada posjeduju integrisane mehaničke valjke (rolere) unutar multifunkcionalnih komandi, a kupci mogu birati između dva dizajna sa dva kraka ili sportske trokrake verzije sa zaravnjenim gornjim i donjim dijelom, koja je rezervisana za S line i S modele.

Na polju materijala, Audi sada nudi četiri ekološke i napredne opcije za oblaganje enterijera, uključujući umetke od ugljeničnih vlakana, Dinamica mikrofibera, kao i dvije nove tekstilne tkanine pod nazivima Impressum black i crepe light. Centralna konzola je takođe pretrpjela izmjene, pa je prostor za odlaganje mobilnog telefona sada zakrenut direktno prema vozaču i opremljen brzim bežičnim punjačem snage 25 W.

Paket sistema pomoći vozaču potpuno je restrukturisan i sada se nudi kroz tri jasna nivoa: Tech, Tech Plus i Tech Pro. Najveća inovacija u ovom segmentu je Adaptive Cruise Control Plus, sistem koji kombinuje rad tempomata i aktivnog održavanja trake pri brzinama do 210 km/h. Kod modela sa automatskim mjenjačem, sistem samostalno kontroliše uzdužno i poprečno kretanje vozila, oslanjajući se na oznake na putu, infrastrukturu i okolni saobraćaj.

Ovaj napredni asistent sada omogućava potpuno automatsko mijenjanje trake na auto-putu nakon što vozač aktivira pokazivač pravca, kao i autonomno kočenje na crveno svjetlo na semaforu, te ponovno kretanje kada se upali zeleno. Po prvi put, sistem koristi takozvane "swarm" (onlajn) podatke kako bi automatski prilagodio brzinu prosječnom toku saobraćaja na specifičnoj dionici. Zahvaljujući mrežnim podacima, sistem može uspješno da vodi automobil kroz traku čak i na lokalnim ili urbanim putevima gdje uopšte nema iscrtanih bijelih linija. Funkcija je besplatna prve tri godine nakon isporuke, nakon čega se njeno korišćenje produžava uz doplatu.

Za manevrisanje na parkingu zadužene su četiri širokougaone kamere koje na centralnom ekranu projektuju trodimenzionalni prikaz okruženja od 360 stepeni. Sistemi ParkAssist Plus i ParkAssist Pro autonomno pronalaze parking mjesto i preuzimaju potpunu kontrolu nad upravljanjem, ubrzanjem, kočenjem i promjenom stepena prenosa. Napredna Pro verzija donosi i funkciju daljinskog parkiranja, što vozaču omogućava da kontroliše manevrisanje i parkiranje automobila spolja, stojeći pored vozila, putem aplikacije na pametnom telefonu. Nova funkcija "trained parking" omogućava sistemu da memoriše i automatski ponovi do pet specifičnih, individualnih manevara parkiranja, pojedinačne dužine do 50 metara.

Preko pomenute aplikacije vozač u svakom trenutku može daljinski provjeriti lokaciju vozila, status zaključavanja, položaj prozora i svjetala, pređenu kilometražu, nivo goriva, pritisak u gumama i servisne intervale, kao i upravljati pomoćnim grijanjem (vebasto). Kroz program "Functions on Demand", kupci sada mogu softverski, naknadno i uz doplatu otključavati dodatne funkcije u automobilu, poput naprednih audio paketa za virtuelni suround zvuk.

Pogonska gama i arhitektura karoserije ostali su nepromijenjeni. Kupci i dalje mogu birati standardni Sportback sa petora vrata, elegantnu limuzinu ili avanturistički A3 allstreet koji nudi tri centimetra viši klirens od tla i robusne plastične zaštite u off-road stilu. Ponuda standardnih motora bazirana je na benzinskim i dizel jedinicama snage 116 KS (85 kW) i 150 KS (110 kW).

Značajno unapređenje donosi A3 e-hybrid (plug-in hibrid), koji se nudi u verzijama sa sistemskom snagom od 204 KS (150 kW) ili 272 KS (200 kW). Zahvaljujući novoj baterijskoj tehnologiji, hibridni A3 sada nudi impresivan čisto električni domet od čak 143 kilometra po WLTP ciklusu. Baterija se na brzim DC punjačima može dopuniti za oko 30 minuta, a maksimalna kapacitet vuče kod hibrida povećan je za 300 kilograma, pa sada iznosi ukupno 1.700 kg.

Na samom vrhu ponude nalaze se sportske ikone S3 i RS 3 a oba modela standardno dolaze sa kultnim quattro pogonom i naprednim Torque Splitter sistemom (razdjelnikom obrtnog momenta) na zadnjoj osovini koji omogućava varijabilnu distribuciju snage između zadnjih točkova radi ekstremne stabilnosti i upravljivosti. Sportski Audi S3 razvija 333 konjske snage (245 kW) iz dvolitarskog četvorocilindričnog turbo motora, dok brutalni RS 3 zadržava legendarni petocilindrični turbo benzinac koji isporučuje ravno 400 konjskih snaga (294 kW).

Vizuelno, performantni modeli prepoznaju se po specifičnim amblemima na rešetki hladnjaka, dok RS 3 karakterišu ekstremno prošireni lukovi blatobrana. Posebna poslastica za entuzijaste jesu Matrix LED prednja svjetla, koja sada omogućavaju vozaču da kroz MMI sistem samostalno bira između četiri različita digitalna dizajna dnevnih svjetlosnih elemenata.

Modifikovana porodica modela Audi A3 stiže u prodajne salone sredinom septembra, a na domaćem tržištu u Njemačkoj, početna cijena za bazični Audi A3 Sportback iznosi 31.850 eura. Napredniji plug-in hibrid A3 Sportback e-hybrid startuje od 45.350 eura, dok sportske poslastice zahtijevaju znatno dublji džep – za S3 je potrebno izdvojiti najmanje 57.200 eura, dok početna cijena za ekstremni RS 3 iznosi 68.500 eura.