Porsche 911 GT4 R

Zbogom Caymanu, stiže kralj staze sa 520 konjskih snaga

Trkački novitet, sa početnom cijenom od 265.000 eura, zamjenjuje dosadašnji Cayman u ovom segmentu i donosi atmosferski bokser motor od 520 konjskih snaga, postavljen na modifikovanu arhitekturu generacije 992.2...

25 Juni 2026

---

Kompanija Porsche AG zvanično lansira svoj prvi GT4 trkački automobil zasnovan na kultnoj platformi modela 911, namijenjen globalnim šampionatima. Ovakav potez označava veliku stratešku prekretnicu za njemačkog proizvođača, jer je u ovom segmentu takmičenja do sada primat držao Cayman. Novi Porsche 911 GT4 R projektovan je sa ciljem da popuni prazninu u gornjem klupskom segmentu korisničkog trkanja (customer racing), a timovi će moći aktivno da ga koriste od početka motorsport sezone 2027. godine.

Uvođenjem ovog modela, Porsche direktno reaguje na konstantnu ekspanziju i popularnost međunarodne GT4 kategorije, a takmičarske serije poput ADAC GT4 Germany i GT4 European Series prerasle su iz nekadašnjih ulaznih klasa u izuzetno konkurentnu i tehnički zahtjevnu platformu, koja vozačima i timovima služi kao ključna odskočna daska za prelazak u najviši GT3 rang.

Novi 911 GT4 R dopunjava postojeći trkački program njemačke marke uporedno sa aktuelnim Clubsport modelima zasnovanim na platformi 718 Cayman, kojih je od 2016. godine proizvedeno više od 1.500 primjeraka. Cilj novog projekta jeste da se ambicioznim privatnim timovima ponudi znatno moćnija opcija sa prepoznatljivim genetskim kodom modela 911, čime Porsche učvršćuje svoju visoku poziciju u šampionatu, gdje trenutno drži treće mjesto u međunarodnom SRO poretku proizvođača.

Kao tehnička baza za ovaj trkački automobil poslužila je aktuelna Cup verzija "jedanaestice" najnovije generacije 992.2. Pogonsko srce čini atmosferski 4,0-litarski šestocilindarski bokser motor koji u svom punom potencijalu isporučuje maksimalnu snagu od 520 konjskih snaga (382 kW) i razvija 470 Nm obrtnog momenta.

Budući da se u GT4 trkama sve performanse automobila striktno ujednačavaju kroz takozvani "Balance of Performance" (BoP) sistem, Porsche fabrički isporučuje vozilo sa vazdušnim restriktorima od 53,7 milimetara. Ovi elementi po potrebi smanjuju snagu motora do granice od 430 konjskih snaga (316 kW), kako bi se zadovoljile trkačke norme. Snaga agregata se prenosi na zadnju osovinu preko sekvencijalnog šestostepenog mjenjača sa komandama na upravljaču i trkačkog kvačila sa četiri diska.

U poređenju sa prethodnim Clubsport modelima na bazi Caymana, novi 911 GT4 R donosi znatno širi trag točkova i revidiranu kinetiku vješanja, što direktno optimizuje vrijeme po krugu, stabilnost i upravljivost u oštrim krivinama. Ipak, zbog strogih tehničkih pravila klase, šasija se u nekim aspektima razlikuje od standardne Cup verzije, pa su točkovi za jedan inč uži i koriste klasični sistem montiranja sa pet šrafova umjesto centralne matice. Za fino podešavanje na stazi, timovima su na raspolaganju dvostruko podesivi amortizeri sa tri selektivne tvrdoće opruga, dok je aerodinamički potisak definisan masivnim, ručno podesivim zadnjim krilom koje nudi jedanaest različitih pozicija.

Jedna od ključnih tehnoloških specifičnosti novog modela jeste povećana upotreba ekološki održivih materijala a riječ je o plastici ojačanoj prirodnim vlaknima (NFRP) u kombinaciji sa epoksidnom smolom, koja se koristi za izradu vrata, poklopca motora, aerodinamičkih dodataka i elemenata kokpita. Radno mjesto vozača opremljeno je naprednim ekranom u boji od 10,3 inča, sa integrisanim sistemom za analizu podataka i visoko preciznim GPS-om, dok su u samu šasiju ugrađena i posebna ležišta za dodatni balast kako bi se automobil lakše prilagodio težinskim zahtjevima različitih trkačkih serija.