“Bik” na steroidima

Najmoćniji Lamborghini Urus u istoriji

Nova hibridna evolucija donosi ekstremne performanse uz pametni pogon koji omogućava kontrolisano proklizavanje na podlozi. Spoj karbona, titanijuma i vrhunskog inženjeringa postavlja nove standarde u klasi najbržih SUV modela današnjice...

01 Juli 2026

---

Lamborghini je zvanično predstavio novu evoluciju svog najprodavanijeg modela pod nazivom Urus SE Performante, koji sa zastrašujućih 812 konjskih snaga i 1000 Nm obrtnog momenta postaje najmoćnija verzija u istoriji brenda. Automobil postavlja sasvim legitimno pitanje da li se ovdje i dalje radi o super-SUV klasi ili je italijanski gorostas svojim performansama prešao u ligu hiper-automobila. Nema sumnje da se tehničke specifikacije koje podrazumijevaju pet udobnih sjedišta i maksimalnu brzinu od nevjerovatnih 312 kilometara na čas ne viđaju često na putevima.

Ipak, ovdje nije riječ isključivo o sirovoj snazi jer se italijanski model razvijao u svim pravcima, te je sada lakši, efikasniji i dinamički znatno prefinjeniji. Kroz implementaciju naprednog vazdušnog vješanja, ekstenzivnu upotrebu karbonskih vlakana, kočioni sistem preuzet direktno iz  modela Revuelto i namjenska aerodinamička rješenja, SUV se transformisao u tehnološku silu sposobnu da neprimjetno spoji stazu, otvoreni put i svakodnevnu upotrebu.

Iako ni prethodne verzije nisu bile spore, inženjeri su sa novim modelom željeli otići u potpunu krajnost. Ispod masivnog poklopca motora i dalje kuca poznati četvorolitarski V8 biturbo agregat, ali je on sada uparen sa sinhronim elektromotorom koji je postavljen ispred osmostepenog mjenjača. Kombinovana snaga sistema tako dostiže zastrašujućih 812 konjskih snaga uz okruglo 1000 Nm obrtnog momenta, što je za 146 KS i 150 Nm više u poređenju sa dosadašnjom Performante verzijom. Električni segment se napaja iz litijum-jonske baterije kapaciteta od oko 26 kWh, što omogućava do 60 km vožnje isključivo na struju.

Težina vozila iznosi 2473 kilograma, što predstavlja smanjenje od 32 kilograma u odnosu na prethodnika. Ova ušteda postignuta je ugradnjom novog integrisanog kočionog sistema koji štedi 4 kilograma, dok titanijumski izduvni sistem sa potpisom Akrapoviča odnosi dodatnih 10 kilograma. Ostatak mase eliminisan je upotrebom ekskluzivnih tehničkih tkanina u enterijeru.

Ovo je vjerovatno model koji koristi najviše karbonskih vlakana u kompletnoj istoriji marke, što posebno dolazi do izražaja u kombinaciji sa upečatljivom žutom bojom karoserije. Poklopac motora ističe naglašeni centralni dio, dok prošireni prednji otvori za vazduh zadovoljavaju povećane potrebe za hlađenjem hladnjaka. Na zadnjem dijelu pažnju privlači novi karbonski spojler i rekordno velik difuzor koji dodatno pojačava vizuelni nastup na cesti, dok dizajneri iz fabričkog stila opisuju novi izgled kao izraz odvažnog sportskog duha koji dramatično povećava aerodinamički potisak.

Novi model obećava ekstremnu brzinu, ali i znatno veću staloženost pri visokim tempom, kao i u svakodnevnoj vožnji. Naginjanje karoserije smanjeno je za čak 50% u poređenju sa prethodnim polunaktivnim vješanjem, dok su vibracije redukovane za četvrtinu zahvaljujući usvajanju specifičnog dvokomornog vazdušnog vješanja pod nazivom AURA. Sistem omogućava ciljano prilagođavanje krutosti osovina u zavisnosti od stila vožnje i istovremeno primjenjuje varijabilne sile amortizacije tokom kompresije, nudeći daleko više opcija za podešavanje nego ranije.

Hibridni pogonski sklop može po potrebi intervenisati na elektronski kontrolisanom samoblokirajućem zadnjem diferencijalu, čineći automobil sklonim kontrolisanom prekoračenju upravljivosti, što posebno dolazi do izražaja u novom režimu vožnje pod nazivom Rally. Cjelokupna dinamika kontroliše se putem evolucije senzora sa šest stepeni slobode koji konstantno prati ubrzanja duž tri prostorne ose i pomaže u obezbjeđivanju prediktivne logike vožnje. Impresivan kočioni sistem preuzet sa modela Revuelto objašnjava zašto automobil ne može nositi točkove manje od 22 inča jer veće kočione čeljusti jednostavno ne bi mogle stati, a zaustavni put pri brzini od 200 km/h sada iznosi manje od 130 metara.

Kupcima je na raspolaganju preko 140 boja karoserije, a cijena za startuje od 290.000 eura, mada će prosječno opremljeni primjerci lako premašiti granicu od 320.000 eura.