BMW i3

“Nova klasa” cilja na 900 kilometara dometa

Unutrašnjost je digitalno remek-djelo kojim dominira ogromni horizontalni panoramski displej ispod vjetrobranskog stakla, uz opcioni head-up displej sa 3D informacijama...

18 Mart 2026

---

Nakon što je modelom iX3 poslao jasan signal o smjeru u kojem se kreće, BMW otvara drugo poglavlje svoje „Neue Klasse“ filozofije predstavljanjem nove i3 limuzine. Kao što je to uvijek bio slučaj sa “trojkama” ovo nije samo još jedna električna limuzina u nizu, već odlučan odgovor na potrebe tržišta, posebno u segmentu poslovnih flota gdje su velika kilometraža i pouzdanost od presudnog značaja. Sa deklarisanim dometom od nevjerovatnih 900 kilometara po WLTP ciklusu, BMW postavlja ljestvicu izuzetno visoko.

Kada je riječ o dimenzijama, i3 limuzina sa svojih 4,76 metara dužine, 1,86 metara širine i 1,48 metara visine jasno pokazuje da je prerasla aktuelnu Seriju 3 sa motorima s unutrašnjim sagorijevanjem. Međuosovinsko rastojanje od 2,90 metara obećava znatno više prostora u kabini, dok dizajn donosi oštrije linije i kratak prednji prepust koji naglašava sportski karakter. 

Prednji dio krase horizontalni LED profili koji spajaju “bubrege” i prednja svjetla, dok se kvake vrata automatski izvlače pri prilasku sa digitalnim ključem na pametnom telefonu. Aerodinamika je prioritet, pa je čitavo podvozje potpuno ravno, a izgled upotpunjuju markantni M sportski točkovi od 21 inča.

Unutrašnjost je digitalno remek-djelo kojim dominira ogromni horizontalni panoramski displej ispod vjetrobranskog stakla, uz opcioni head-up displej sa 3D informacijama. Centralni ekran od 17,9 inča je, prema BMW tradiciji, zakrenut prema vozaču za tri stepena, dok četvorokraki upravljač sa mat metalnim umetcima pruža vrhunsku ergonomiju. 

Sjedišta su standardno električno podesiva, uz opciju M sportskih verzija sa izraženom bočnom podrškom i presvlakama od prave ili sintetičke kože.

Pogonski sklop u verziji i3 50 xDrive čine dva elektromotora koji isporučuju sistemsku snagu od 345 kW, što je ekvivalentno cifri od 469 konjskih snaga, uz 645 Nm obrtnog momenta. Pogon je na sva četiri točka, dok se detalji za slabije verzije, poput i3 40 xDrive, očekuju kasnije. 

Baterija koristi nove cilindrične ćelije visoke gustine integrisane direktno u paket, što eliminiše tradicionalnu modularnu strukturu i štedi milimetre u visini. Zahvaljujući 800-voltnoj arhitekturi, omogućeno je punjenje snagom do 400 kW, pa se za samo deset minuta može povratiti 400 kilometara dometa. Čitavim sistemom upravljaju četiri superkompjutera zadužena za dinamiku, autonomnu vožnju i infotainment, a softver se redovno ažurira putem interneta.

Iako zvanični cjenovnici još nisu objavljeni, očekuje se da će BMW pratiti strategiju modela iX3, gdje su cijene električnih verzija usklađene sa onima na unutrašnje sagorijevanje. To bi značilo da bi početna cijena za novu i3 limuzinu mogla da se kreće oko 55.000 eura, dok će snažnije verzije dosezati i do 70.000 eura. Zvanični podaci o cijenama biće potvrđeni tokom ljeta.